DIN912 kuuskantpeaga kruvi M3-M30/messingist pool-/täiskeere

Kõrge tugevusega kinnitusdetailid annavad tsingimisel krõbeda pinna. Vajavad erilist tähelepanu.

Vesinikhaprust iseloomustab tavaliselt pinge all tekkiv hilinenud purunemine. Tsingitud autode vedrud, seibid, kruvid, lehtvedrud ja muud osad on mõne tunni jooksul pärast kokkupanekut purunenud ja purunenud 40–50%. Spetsiaalsete toodete kadmiumkattega osade kasutamisel tekkis partii pragunemine ja lahendati riiklik võtmeprobleem ning töötati välja range dehüdrogeenimisprotsess. Lisaks on mõned vesinikhaprustusest tingitud probleemid, mille korral hilinenud purunemine ei ilmne, näiteks: galvaniseerimisriiulid (terastraat, vasktraat) on korduva galvaniseerimise ja peitsimise tõttu vesiniku tungimine tõsisem ja kasutamisel tekib sageli volditud hapruse nähtus; haavlipüssi südamik kukkus pärast mitut kroomimist maapinnale ja purunes; mõned karastatud osad (suure sisemise pingega) pragunesid peitsimisel. Need osad on tugevalt hüdrogeenitud ja pragunevad ilma välise pingeta, mistõttu ei saa dehüdrogeenimise teel enam taastada algset sitkust.

Mida suurem on materjali tugevus, seda suurem on vesinikrabeduse tundlikkus. See on põhimõiste, mida pinnatöötlustehnikud peavad galvaanilise katmise protsessi spetsifikatsioonide koostamisel selgitama. Rahvusvaheliste standardite kohaselt nõutava tõmbetugevusega σb>105kg/mm2 terased tuleks vastavalt eelpingestada ja pärast katmist dehüdrogeenimistöötlusega töödelda. Prantsuse lennundustööstus nõuab vastavat dehüdrogeenimistöötlust terasdetailidele, mille voolavuspiir on σs>90kg/mm2.

Terase tugevuse ja kõvaduse hea vastavuse tõttu on materjali vesinikrabeduse tundlikkust intuitiivsem ja mugavam hinnata kõvaduse, mitte tugevuse järgi. Sest täiuslik tootejoonistus ja töötlemisprotsess peaksid olema tähistatud terase kõvadusega. Galvaanimisel leidsime, et terase kõvadus umbes HRC38 juures hakkas näitama vesinikrabeduse purunemise ohtu. Osade puhul, mille kõvadus on kõrgem kui HRC43, tuleks pärast galvaniseerimist kaaluda dehüdrogeenimist. Kui kõvadus on umbes HRC60, tuleb dehüdrogeenimistöötlus läbi viia kohe pärast pinnatöötlust, vastasel juhul pragunevad terasdetailid mõne tunni jooksul.